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El programa de modernización del transporte urbano de las seis principales ciudades de Sinaloa no aterriza, y aunque "parece firme", no existe una fecha exacta para ponerlo en marcha.
El principal factor en contra es el económico, y más ahora que la crisis los ha atrapado.
El estudio presentado en el 2007 por Red Plus en el que se plantea ¿por qué modernizar el transporte público?, indica que el modelo actual de la movilización de miles de usuarios es ya obsoleto.
Al inicio se programó empezarlo en Culiacán, y una de las justificaciones era que la necesidad de un mejor servicio era la segunda demanda social (después de seguridad pública).
Realidad preocupante. Mientras eso sucede, en el estado, según la encuesta aplicada por este periódico, los usuarios califican de regular el servicio, que no ha habido mejoría en los últimos tres meses, y que el estado físico de las unidades es regular.
Pero no sólo eso, los pasajeros que se ven obligados a utilizar el transporte urbano en las ciudades de Mazatlán, Culiacán, Navolato, Guamúchil, Guasave y Los Mochis, consideran que los choferes sólo respetan algunas veces los reglamentos de Tránsito.
Esa es parte de la realidad. Pero, ¿qué dicen los concesionarios y las autoridades reguladoras de este medio de transporte?
Son varias las opiniones, desde Mazatlán hasta Los Mochis, en las que hablan los concesionarios y las autoridades de Vialidad y Transportes.
El norte. En Los Mochis la inquietud de integrar el servicio Red Plus está firme, aunque no existe una fecha exacta para ponerlo en marcha, aseguró Juan Francisco López Orduño.
No obstante, el secretario general de la Alianza del Transporte Urbano y Suburbano de Los Mochis aclaró que los planteamientos y las negociaciones siguen su curso, pero por cuestiones económicas se ha tenido que frenar este proyecto.
"El problema del proceso de modernización está parado en virtud de la devaluación, que no está declarada, pero existe, pues el dólar se fue demasiado alto; obviamente que para la modernización se requiere una fuerte inversión", agregó.
"Nosotros vamos a tratar de avanzar un poco más lento, pero no podemos dejarlo ir por la borda. Vamos a tratar de adecuar el proyecto de acuerdo a cada ciudad."
De acuerdo con lo expresado por el dirigente del servicio urbano y suburbano, en Los Mochis cubren más de 17 rutas, en las que el número de usuarios de este medio de transporte al día oscila entre los 148 y los 300 pasajeros por unidad, según las colonias y los asentamientos urbanos en que circulan.
Guasave. Aquí la situación no es diferente a la del resto del estado. Sus dirigentes señalan que es difícil entrar al programa de modernización, pues la crisis económica los afectó, pero aún así no descartan analizar costos de nuevas ofertas y que posiblemente en los próximos meses se tenga una respuesta.
En esta ciudad circulan 86 unidades, y a decir de las autoridades de Vialidad y Transportes, en esos camiones se movilizan un promedio de 27 mil usuarios al día.
Guamúchil. En esta ciudad se cuenta con 52 camiones urbanos que cubren ocho rutas; cada una de ellas moviliza entre 350 y 400 usuarios. Del total de las unidades, 20 son de modelos entre 1999 y 2008, el resto corresponde a modelos anteriores.
Culiacán. La directora de Vialidad y Transportes del Estado afirma que el proceso de modernización continúa y que se analizan diversas propuestas.
La funcionaria negó que estén entrampadas las negociaciones con los concesionarios del servicio de transporte urbano, y aclara que el programa Sinaloa Red Plus continúa con el proceso de rotulación de las unidades, así como con la capacitación de los choferes para que presten un mejor servicio.
Trabajo duro tienen las autoridades, pues la realidad apunta a que los choferes del transporte poco caso hacen de las disposiciones legales
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